二建公路实务

二建公路实务

为了帮助广大的二建考生备考《公路工程管理与实务》这门课程，小编为大家编辑整理了二级建造师公路工程实务复习笔记,欢迎大家阅读借鉴。

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科目特点

《公路工程管理与实务》这门课程涉及到路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、交通工程五个专业的内容，要求我们在学习的过程中形成自己的一个系统框架，学习过程中也可以多浏览一些专业的施工技术资料来帮助自己理解教材中的规定和内容。

公共课的知识点比较严谨，考试的重点比较固定，因此在复习的时候容易把握;但是实务的考试是以实际工程为背景，其考核的目的也是让从事现场工作的人员更容易通过，因此考试的题型是结合实际工程为主，要求考生要有一定的工作经验，考试的时候综合性的内容较多，因此，在学习的过程中，建议学员以实务课程为主，多花些时间进行学习。

公路工程知识点

土方路堤施工技术

此知识点是二建公路选择题和案例题的常考点，备考二建公路的学员务必掌握。此知识点下总共掌握两方面内容。

一、土方路堤的填筑施工工艺流程

其中，需要注意的是：施工准备中，一般从“人”“机”“料”“法”“环”五个方法进行作答：“人”一般要考虑到人员是否充足;人员是否接受了安全培训，是否进行了安全技术交底，是否是持证上岗：“机”主要指的是机械的选用以及检验等：“料”主要从原材料的检验、见证取样以及材料的配合比着手：“法”主要是施工方案、施工方法和施工顺序：“环”主要是从当地的环境，现场的环境，比如说是否有一些警示标志等等。

二、土方路堤的填筑方法

在此处主要考查的是几个方法的定义。

土方路堤常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械。

1.分层填筑法

分为水平分层填筑法和纵向分层填筑法。

(1)水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。

(2)纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。

2.竖向填筑法：仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

3.混合填筑法：适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑法自始至终进行填筑的情况。

隧道施工测量

一、一般规定

1.隧道施工时应做好下列工作：

(1)长隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对其基准点和水准点进行校核。

(2)水准点、中线点，定期复核。

2.隧道竣工后应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。

二、洞内施工测量

1.洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点应纳入控制网内，由洞口投点传递进洞方向的连接角测角中误差，不超过测量等级要求。后视方向的长度不宜小于300m。导线点应尽量沿路线中线布设。直线部分不宜短于200m;曲线部分不宜短于70m。无闭合条件的单导线，应进行两组独立观测，相互校核。

用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于100m;曲线部分不宜短于50m。

2.供导坑延伸和掘进用的临时点可用串线法标定，其延伸长度在直线部分不应大于30m;曲线部分不应大于20m。串线法的两吊线间距不宜小于5m。用串线法标定开挖面中线时，其距离可用皮尺丈量。

3.开挖前应在开挖断面标出设计断面尺寸线，开挖工作完成后应及时测量并绘出断面图。采用上下导坑法施工的隧道，上部导坑的中线每引伸一定距离后，应与下部导坑的中线联测一次，用以校核上部导坑的中线点或向上部导坑引点。

三、贯通误差的测定及调整

1.贯通误差的测定

2.贯通误差的调整

(1)用折线法调整直线隧道中线。

(2)曲线隧道，根据实际贯通误差，由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。

(3)采取精密导线法测量时，贯通误差用坐标增量平差来调整。

(4)进行高程贯通误差调整时，贯通点附近的水准点高程，采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程。

四、竣工测量

1.隧道竣工后，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。

横缝设置与施工

(1)每天摊铺结束或摊铺中断时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。

(2)普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m;最小板长不宜小于板宽。(3)在特重和重交通公路、收费广场、邻近横向胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用设传力杆假缝型。其他情况可采用不设传力杆假缝型。(4)缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI)法。传力杆应采用光面钢筋。(5)横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。(6)邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处，应设置横向胀缝。普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定：高温施工，可不设胀缝;常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝;集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝;低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。(7)普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直;缝隙宽度一致;缝中完全不连浆。(8)横向胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。