一建《 民航机场》知识点之仪表着陆系统设置及其对场地、环境的要求

一建《 民航机场》知识点之仪表着陆系统设置及其对场地、环境的要求

一、航向信标台设置

航向信标是仪表着陆系统的组成部分，工作频段为108.10～111.95mhz，与机载导航接收机配合工作，为进近着陆的航空器提供相对于航向道的方位引导信息。航向信标台场地附近的地形地物，对其发射的电波信号的反射和再辐射所产生的多路径干扰，可使其辐射场型发生畸变，导致航向道弯曲、摆动和抖动，直接影响航空器着陆的安全。

1.设置

航向信标天线阵通常设置在跑道中线延长线上，距跑道末端的距离为180～600m，通常为280m。确定距跑道末端距离时应考虑下列因素：

(1)机场净空规定;

(2)航向道扇区宽度的要求;

(3)天线阵附近的反射或再辐射体的情况;

(4)航空器起飞时发动机的喷流;

(5)设施升级的可能性;

(6)机场总体规划;

(7)建台费用。

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航向信标天线阵距跑道人口的最小距离为2200m。

航向信标天线辐射单元至仪表着陆系统基准数据点之间应通视。当需要架高天线时，天线辐射单元距地面的高度通常不超过10m。

ⅱ/ⅲ类仪表着陆系统航向信标应设置远场监视器，包括航道和宽度的监视功能。远场监视天线纵向距离应在跑道入口和中指点信标间确定，通常在反方向的航向天线后方，远场监视天线与航向天线应通视。

由于地形条件限制，当航向信标天线不能设置在跑道中线延长线上时，可采用偏置设置。偏置角的最大允许值为3°，偏离跑道中线的横向距离宜不超过160m，偏置设置的航向信标台仅用于仪表着陆系统的i类运行标准。

2.场地要求

(1)航向信标临界区

1)航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者为准)，宽度为12 0m，如图1d43 3011-1所示。如果航向信标天线辐射特性为单方向，且辐射场型前后场强比不小于26db。

图1d433011-1航向信标台临界区

2)航向信标台应设置在航向信标天线排列方向的±30°范围内，根据当地的地形、道路和电源情况，设置在航向信标天线的任意一侧，距航向信标天线中心60—90m。

3)在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外，不应有树木、建筑物(航向机房除外)、道路、金属栅栏和架空线缆等障碍物，临界区内的助航设施应保证对导航信号的影响降至最低。进入航向信标台的电力线缆和通信线缆应从临界区外埋人地下。

4)临界区场地应平坦，跑道端和天线之间的纵向坡度和横向坡度均应在±1%之间，并应平缓地过渡。

5)临界区内的杂草高度应不超过0.5m。

6)临界区应设置醒目的标识。

(2)航向信标敏感区

航向信标敏感区的范围与航向信标天线阵类型、天线类型、设备类型、工作类别、跑道长度、航空器类型以及地面固定障碍物引起的航道弯曲有关。

敏感区应选取航向信标所服务跑道的最大适航机型进行确定，范围如图1d433011-2所示。实施i/ⅱ/ⅲ类运行时，航空器和车辆未经许可不应进入相应类别的敏感区，跑道等待位置应位于敏感区外。ⅱ/ⅲ类运行的敏感区应设置灯光或标识。

图1d133011-2航向信标台敏感区

(3)其他要求

在航向信标天线中心前向±10°、距离航向信标天线3000m的区域内，不应有高于15m的建筑物、大型金属反射物和高压输电线。

二、下滑信标台设置

下滑信标工作频段为328.6～335.4mhz，与机载接收机配合工作，为进近着陆的航空器提供下滑道引导信息。下滑信标受场地及其附近的地形地物的影响，其辐射场型会发生畸变，引起下滑角变化，造成下滑道弯曲、摆动和抖动，直接影响航空器着陆的安全。

1.设置

下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧。下滑信标天线距跑道中线75～200m，通常为120m，天线位置应满足相关要求。对于ⅱ类和ⅲ类仪表着陆系统，下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于120m。

下滑信标天线距跑道入口的纵向距离由下列因素决定：下滑角;基准数据点高度，应为15m+3m;沿跑道的纵向坡度和下滑反射面的纵向坡度;下滑信标天线距跑道入口的纵向距离的具体数值按相关规定计算确定。

2.场地要求

下滑信标台的场地保护区如图1d433011-3所示。其中a区为临界区，b区和c区共同组成敏感区。

(1)a区内不应有道路、机场专用环场路等障碍物，不应种植农作物，杂草的高度应不超过0.3m，纵向坡度与跑道坡度相同，横向坡度应不大于±1%，并平整到±4cm的高差范围内。在该区内，不应停放车辆、机械和航空器，不应有地面交通活动。通过a区的电力线缆和通信线缆应埋人地下。临界区应设置醒目的标识。

图1d433011-3下滑信标台场地保护区

说明：d——下滑信标天线至跑道着陆端的距离(m);

u-60m;

v-下滑信标天线至跑道中心线的距离(m);

w- 30m;

x- 120m;

y-取值参见《民用航空通信导航监视台(站)设置场地规范第1部分：导航》mh/t 4003.1-2014

表5;

l——通常为900m，i类不小于600m，ⅱ/ⅲ类不小于900m。

为保证临界区内有良好的排水性能，可沿下滑信标台一侧的跑道边缘和c区与a区交界的c区一侧构筑适当宽度的排水沟。排水沟应设置钢筋混凝土或金属材质盖板并满足场地平整度。

(2)b区内

用于i类运行的仪表着陆系统：距下滑信标天线前方600m的b区范围以内不应有铁路、公路、机场专用环场路，不应有建筑物(航向信标台机房除外)、高压输电线、堤坝、树林、山丘等，航向信标台机房总高度和600m以外的障碍物高度不应超过跑道端净空限制要求。

用于ⅱ/ⅲ类运行的仪表着陆系统：b区范围以内不应有铁路、公路，不应有建筑物(航向信标台机房除外)、高压输电线、堤坝、树林、山丘等，距下滑信标天线前方600m以内不应有机场专用环场路，航向信标台机房总高度不应超过跑道端净空限制要求。实施ⅱ/ⅲ类运行时，b区内不应有航空器、车辆等移动物体进入。

b区地面应尽可能平坦，地形凹凸高度的允许值，与下滑信标天线到地形凹凸处的距离、下滑信标天线的高度等因素有关。

(3)c区内不应有铁路和公路(机场专用环场路除外)，不应有高于机场侧净空限制的建筑物、高压输电线、堤坝、树林、山丘等，该区域的地形坡度应不超过15%。下滑信标台的机房高度应不超过4. 5m，应设置在下滑信标天线的后方或侧后方，距下滑信标天线2—3m处。

三、指点信标台设置

指点信标的工作频率为75mhz，与机载指点信标接收机配合工作，为飞行员提供固定地点的标志。

1.设置

当指点信标台和无方向信标台共址设置时，其天线设置在跑道中线延长线上，距无方向信标台天线10—30m。当场地条件不允许时，指点信标天线也可直接安装在无方向信标台机房的房顶上。

指点信标台作为仪表着陆系统的组成部分时，按外、中、内指点信标台的要求，设置在跑道中线延长线上，距跑道入口的距离为：

(1)外指点信标台6500—11100m，通常为7200m;

(2)中指点信标台1050m±150m;

(3)内指点信标台75～450m。

外、中指点信标台可根据飞行程序要求由与下滑信标台合装的测距仪台代替。外指点信标台和中指点信标台偏离跑道中线延长线应不超过75m，内指点信标台偏离跑道中线延长线应不超过30m。

ⅱ/ⅲ类仪表着陆系统应设置内指点信标台。

2.场地要求

在指点信标台保护区i和ⅲ内(如图1d433011-4所示)，除无方向信标台机房和天线外，距离指点信标台30m以内，不应有超出以地网或指点信标天线最低单元为基准、垂直张角为20°的障碍物。

在指点信标台保护区ⅱ和ⅳ内，除无方向信标台机房和天线外，距离指点信标台30m以内，不应有超出以地网或指点信标天线最低单元为基准、垂直张角为45°的障碍物。