2018年一级建造师考试《港口与航道》真题(2)

报名入口来源：中国教育在线　2020-09-16

单选题

2018年一级建造师考试《港口与航道》真题(2)

一级建造师考试报名有疑问、当地政策不了解，点击立即报考咨询》》

1、北方寒冷地区海港水位变动区的混凝土，其冻融破坏的原因之一是(　　)。

A.低潮时，在混凝土中形成饱水结冰

B.低潮时，在混凝土中发生冰晶融化

C.高潮时，在混凝土中形成饱水结冰

D.高潮时，混凝土产生膨胀

2、港口与航道工程大体积混凝土的开裂，是因其不同部位之间的温度应力超过混凝土的(　　)。

A.抗剪强度

B.抗压强度

C.抗裂能力

D.抗拉强度

3、下列振冲桩间土检验方法中，不属于原位试验的是(　　)。

A.静力触探

B.荷载试验

C.十字板剪切

D.现场钻孔取样检验

4、在海港工程中，碳素钢的单面年平均腐蚀速度最快的部位是(　　)。

A.水位变动区

B.浪溅区

C.水下区

D.泥下区

5、关于码头混凝土结构主要构件实体混凝土强度验证性检测的抽查数量，正确的是(　　)。

A.梁1%～2%且不少于3件

B.沉箱2%～3%且不少于5件

C.桩1%～2%且不少于5件

D.挡墙5%～10%且不少于3件

点击查看答案1、参考答案：A 参考解析：本题考核的是北方寒冷地区海港水位变动区的混凝土的冻融破坏原因。在北方寒冷地区海水环境下的港口与航道工程混凝土建筑物，(1)当低潮时，水位变动区的混凝土暴露于寒冷的大气中，混凝土表面向内的一些深度，毛细孔中饱水结冰膨胀和存在着过冷的水，使混凝土产生微细的裂缝;(2)当高潮时，混凝土微细裂缝中的冰晶又因淹没在海水中而被融化，这将导致海水更多或更深入地渗进和进一步的膨胀破坏。所以北方寒冷地区海港水位变动区的混凝土，其冻融破坏的原因之一是低潮时，在混凝土中形成饱水结冰。故本题选择A选项。 2、参考答案：C 参考解析：本题考核的是港口与航道工程大体积混凝土的开裂机理。港口与航道工程大体积混凝土的开裂，从根本上说是由于混凝土结构与结构之间、结构与基础之间或结构的不同部位之间的温度应力超过混凝土的抗裂能力而产生的。故本题选择C选项。 3、参考答案：D 参考解析：本题考核的是振冲置换法的效果检验方法。在振冲置换法的效果检验方法中，桩土间可采用原位试验方法中的静力触探、标准贯入、十字板剪切或荷载试验等进行检验，同时宜现场取样并进行室内土工试验。所以选项D不属于振冲桩间土原位试验中的检验方法。故本题选择D选项。 4、参考答案：B 参考解析：本题考核的是碳素钢的单面年平均腐蚀速度。在海港工程中，大气区的碳素钢的单面年平均腐蚀速度为0.05～0.10MM/A;浪溅区的碳素钢的单面年平均腐蚀速度为0.20～0.50MM/A水位变动区、水下区的碳素钢的单面年平均腐蚀速度为0.12～0.20MM/A;泥下区的碳素钢的单面年平均腐蚀速度为0.05MM/A。则碳素钢的单面年平均腐蚀速度由快到慢的顺序是浪溅区、(水位变动区、水下区)、大气区、泥下区。故本题选择B选项。 5、参考答案：C 参考解析：本题考核的是码头混凝土结构主要构件实体混凝土强度验证性检测。在码头混凝土结构主要构件实体混凝土强度验证性检测中，(1)桩、梁、板按1%～2%且不少于5件;(2)沉箱、扶壁、圆筒按5%～10%且不少于5件;(3)间墙、坞墙、挡墙按5%～10%且不少于5件。故本题选择C选项。

你可能感兴趣的试题

12019年一级建造师考试《港口与航道》真题(11)

中国教育在线一级建造师频道为广大考生提供2019年一级建造师考试《港口与航道》真题(11)等相关资讯。

点击查看答案

22019年一级建造师考试《港口与航道》真题(9)

中国教育在线一级建造师频道为广大考生提供2019年一级建造师考试《港口与航道》真题(9)等相关资讯。

点击查看答案

32019年一级建造师考试《港口与航道》真题(7)

中国教育在线一级建造师频道为广大考生提供2019年一级建造师考试《港口与航道》真题(7)等相关资讯。

点击查看答案

42017年一级建造师考试《港口与航道》真题(6)

中国教育在线一级建造师频道为广大考生提供2017年一级建造师考试《港口与航道》真题(6)等相关资讯。