一建《 民航机场》知识点之机场场道拌法施工工序

一建《 民航机场》知识点之机场场道拌法施工工序

一、机场场道半刚性基层厂拌法施工工序

(1)混合料拌合： 利用强制式水泥混凝土搅拌机或专用稳定土拌合机拌合。

(2)混合料摊铺： 基层混合料宜用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺。

(3)碾压： 整形后，当混合料处于最佳含水量±1%，即可进行碾压。碾压一般按先轻后重的次序进行，即先用轻型压路机(6~8)初压1-2遍，再用15t以上轮胎压路机或10t以上振动压路机碾压至规定密实度为止。

(4)接缝处理： 纵缝施工，半刚性基层施工宜采用全断面推进式铺筑方法，尽量减少纵向接缝。在必须分幅施工时，纵缝必须垂直相接。横缝施工，每天每班应采取连续铺筑的方法，尽量减少施工横缝。在必须留有横缝时，横缝必须垂直相接。

(5)养护： 半刚性基层的养护时间不得少于7天。

二、测试机场道面摩擦系数的主要方法

影响轮胎与道面之间摩擦系数大小的因素很多，诸如飞机滑行速度、道面粗糙度、道面状态(干燥、潮湿或被污染)、轮胎磨损状况、胎面的花纹、轮胎压力、滑溜比等。摩擦系数的测定方法和仪器有很多。民用机场常用的摩擦系数测试装置主要有：μ仪拖车、滑溜仪拖车、表面摩阻测试车、跑道摩阻测试车、TATRA摩阻测试车和抗滑测试仪拖车等。《民用机场飞行区技术标准》规定应使用有自湿装置的连续摩阻测试仪测量跑道的摩擦系数。

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