一建《 民航机场》知识点之民航机场士(石)方施工技术要求

一建《 民航机场》知识点之民航机场士(石)方施工技术要求

一、一般规定

(1)施工前，应做好临时防汛、防洪、排水设施，并尽可能结合正式防洪、排水线路，但开挖深度宜保持在沟(管)的土槽面以上。排水沟渠应保证水流顺畅。

(2)施工前应做好临时供水、供电设施。

(3)施工前应修筑临时道路，保证行车安全。

(4)对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。

二、土基填筑的相关规定

(1)填方施工前土基作业区及借土区的草皮土、种植土、腐殖土、树丛、树根、淤泥等以及各种建、构筑物应清除干净。

(2)土基范围内的原地面的坑、洞、墓穴、沟、塘等应按设计要求进行妥善处理。

(3)土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm并应按要求的密实度予以分层压实。

(4)土基填方前应对原地面进行平整、压(夯)实，达到设计要求的密实度后，方允许在其上填筑。

(5)用透水性不良的土填筑土基时，应控制其含水量在最佳压实含水量的±2%以内。

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(6)土基填筑应分层填筑、分层压(夯)实。采用一般能量机械压实时，每层的最大松铺厚度不应超过30cm;采用能量较大的压(夯)实机具时，每层最大松铺厚度应通过试验确定。

(7)土基填土时土块应打碎;填石或填土石混合料时石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。

(8)采用爆破后的石碴填筑时，颗粒应有一定级配。

(9)土基填土宜采用同类土，至少要求各层填土用同类的土，不得将不同土壤混填，同时应将透水性强的土壤填在上层。

(10)土石混合料中，石料含量超过70%时，应先填筑大块石料，放置平稳，用小石块、石碴或石屑嵌缝找平，然后碾压;当石料含量少于70%时，土石可混合铺填，但应避免大块硬质石料集中。

(11)填方分几个作业段施工时，两段交接处如不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层预留台阶;若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m，两段施工面高差不得大于2mm。

(12)填筑高度10m及以上时，应埋设沉降观测点，定期观测沉降。

(13)填筑高度20m以上时属高填方，除了满足土基密实度要求外，还应满足设计沉降要求。

三、土面区填筑的相关技术标准

(1)除下列各点之外，土面区填筑技术要求与土基填筑相同：

1)土面区内的沟、坑、塘等不要求进行特殊处理，但应排除积水，晾干淤泥。

2)土面区填方地段的植物土可不挖除，但应清除树根、草丛和稻根。

3)除跑道端安全区和升降带平整区表面下20cm深度外，泥炭、淤泥、草皮土、腐殖土、膨胀土、盐渍土等，晾干后均可作为土面区填土。但不同类土壤不宜混填。

(2)石方或土石混合料填筑接近设计高程时，距设计高程15cm内应采用不得夹有石块的土填至设计标高。

四、土(石)方开挖的相关技术标准

(1)开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。

(2)石方进行爆破作业时，必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。施工单位制定的爆破方案应报建设单位批准。

(3)土基区的石方开挖，应按土基设计高程超挖30～40cm，换填普通土;土面区宜超挖15～20cm，换填普通土或草皮土。

(4)石方爆破，特别是进行中、大型爆破时，必须做好确保周围建筑物、各类设施及人员生命财产安全的措施。

五、土、石方压实的相关技术标准

(1)土方应有足够的密实度。土方压实过程中，应按照设计要求，严格控制土壤含水量和密实度。为提高土方压实效果，土壤含水量应控制在最佳含水量±(1%～2%)的范围内。

(2)土基区和土面区的土方密实度要求不得小于规定值。

(3)填土必须分层填筑，分层压实。不同土质的土不得混填。按土质类别、压实机具性能等，经过试验确定最大松铺厚度。当填筑至土基顶面时该层最小压实厚度应不小于10cm。

(4)碾压工作一般是先用轻型后用重型机具，先慢后快。每次运行碾压机具应从两侧向中央进行，主轮应重叠15cm左右。压实时应特别注意避免引起不均匀沉陷。碾压机具

的时速宜控制在2～3km/h。

(5)石方填筑和土石混合料填筑的密实度采用固体体积率控制，可用灌砂法或水袋法检测，土基区应不小于83%，土面区应不小于72%。其标准干密度应根据每一种填料的不同含石量的最大干密度做出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干密度曲线上查出对应的标准干密度。