一建《 民航机场》知识点之民航机场飞行校验工作程序

一建《 民航机场》知识点之民航机场飞行校验工作程序

一、飞行校验

民用航空通信导航监视设备飞行校验是指为保证飞行安全，使用装有专门校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验的有关标准、规范，检查、校准和评估各种通信、导航、监视设备的空间信号质量、容限及系统功能，并依据检查、校准和评估结果出具飞行校验报告的过程。

中国民用航空局(以下简称民航局)负责飞行校验工作的统一管理，民航地区管理局(以下简称地区管理局)负责监督本辖区的飞行校验工作，飞行校验工作由民航局飞行校验机构(以下简称校验机构)和校验对象的运行管理单位具体实施。

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飞行校验分为投产校验、监视性校验、定期校验、特殊校验四类。

1.投产校验

投产校验是指校验对象新建、迁建或更新后，为获取校验对象全部技术参数和信息而进行的飞行校验。

2.监视性校验

监视性校验是指投产校验后的符合性飞行校验;或者民航局、地区管理局认为有其他必要的情况下，对运行中的校验对象进行的不定期飞行校验。

3.定期校验

定期校验是指为确定校验对象是否符合技术标准和满足持续运行要求，按照规定的校验周期对运行中的校验对象进行的飞行校验。

4.特殊校验

特殊校验是指在出现下列特殊情况之一时，对校验对象受影响部分进行有针对性的飞行校验。

(1)飞行事故调查需要时;

(2)设备大修、重大调整或重大功能升级时，包括设备的工作频率、天线系统、场地保护区域、电磁环境等因素发生改变，或者设备主要参数发生变化、导航完好性监视信号

基准发生改变以及其他可能导致系统运行风险增大并无法通过地面测试调整进行有效控制的情况;

(3)停用超过90d的设备重新投入使用时;

(4)设备维护人员、管制人员、飞行人员等发现设备或信号有不正常现象，不能提供正常导航服务时;

(5)校验对象的运行管理单位认为有必要实施飞行校验时;

(6)其他需要特殊校验的情况。

飞行校验应当按照飞行校验种类的优先次序安排。一般情况下，飞行校验种类的优先次序由高至低依次为特殊校验，定期校验，投产校验，监视性校验。

二、飞行校验的实施

校验机构应当与校验对象的运行管理单位建立协调机制，共同采取必要的保障措施，完成校验对象的飞行校验任务。校验机构按照规定的校验周期和要求安排定期校验和监视性校验，并提前通知校验对象的运行管理单位。

通信导航监视设备需进行特殊校验时，校验对象的运行管理单位应当及时向校验机构提出申请，校验机构应当及时予以答复。

投产校验应当在校验对象具备有关民用航空通信导航监视设备飞行校验标准中规定的投产飞行校验条件后，向校验机构提出申请。投产校验申请应当至少提前10个工作日。校验机构应当至少提前5个工作日将飞行计划和校验方案通知校验对象的运行管理单位。

校验对象的运行管理单位应当在飞行校验实施前组织召开由校验机组、相关空管单位和其他有关单位参加的协调会议，确定飞行校验实施细节，指定专人负责协调飞行校验的实施。

校验对象在实施飞行校验期间不得使用，其运行管理单位应当按照规定通知所在地航空情报服务机构发布航行通告。

飞行校验期间，空中和地面人员应当加强配合，提高效率。机上校验人员应当及时通报飞行校验情况，校验对象的运行管理单位应当及时调整设备，使校验数据达到最佳值。

校验机构应当依据有关民用航空通信导航监视设备飞行校验标准的要求执行飞行校验，并确保校验结论准确。

三、飞行校验结论

校验结论分为合格、限用和不合格。

合格是指校验对象的所有技术参数均符合有关民用航空通信导航监视设备飞行校验标准中规定的标准值和容差;限用是指校验对象的技术参数不能在标准覆盖区域内全部符合有关民用航空通信导航监视设备飞行校验标准中规定的标准值和容差，但在部分区域内符合上述规定的标准值和容差;不合格是指校验对象的主要技术参数不符合有关民用航空通信导航监视设备飞行校验标准中规定的标准值和容差，不能提供安全可靠的引导或存在安全隐患，信号质量不可靠。